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ZD硬齒面減速機
作者:admin 發布時間:2020-04-24 13:46
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       ZD齒輪減速機的高速齒齒輪軸各個部位都是經過了磨削,經檢查精度、尺寸均達到了圖紙要求,該軸的同心度高,這在滾齒校圓時即可發現,高速齒是在工廠Y31125E滾齒機上切齒的。
  ZD齒輪減速機機體的兩軸承孔及端面是在T611H落地鏜床上一次加工完成的。軸承孔的中心線與其端面的垂直度、軸承孔的中心線平行度經檢查均在公差之內,換幾套機體,檢查結果仍然如此,這說明機體加工無問題。
       嚙合質量的檢查分齒側間隙的檢查和接觸斑點的檢查。
(1)齒側間隙的檢查:在齒面沿齒長的兩端,垂直于齒長方向各放一根一般電工所用的保險絲,轉動齒輪,使保險絲被擠壓過去,測量保險絲薄處的厚度即為該齒輪的嚙合側隙。經測量發現,兩端的保險絲所測得厚度尺寸不等,說明齒輪兩端的側隙不等,兩齒輪嚙合時有夾角。
(2)接觸斑點的檢查:用涂色法檢查。在低速齒面上均勻地涂上一層薄薄的紅丹粉調機油,按其運轉方向轉動齒輪,觀察高速齒面著色情況發現,接觸痕跡不一致。

       ZD齒輪減速機的高速齒齒輪軸各個部位都是經過了磨削,經檢查精度、尺寸均達到了圖紙要求,該軸的同心度高,這在滾齒校圓時即可發現,高速齒是在工廠Y31125E滾齒機上切齒的。
        低速齒的車削是協作單位用C5116A立車上完成的,內孔尺寸超差,且有錐度,外圓無接刀痕跡,基面未作標記,不易辨認。切齒是在工廠W1Y3J滾齒機上完成的,滾齒時也未分清基面。由于高、低速齒分別在兩臺滾齒機上切齒,而滾齒機上本身精度不同,引起加工出的高、低速齒螺旋角大小有誤差,因而破壞了他們的正確嚙合,使得齒輪每轉一齒時都產生瞬時傳動比變化,從而引起了振動。
        在CW61100(加重)車床上,用四爪卡盤夾住右端半聯軸器585外圓上,軸的另一端用尾部頂起,將百分表固定在導軌上,校軸,車低速齒外圓,一般要車去1.8mm左右才能車圓,車端面1.2mm才能車平。由于齒輪外圓、端面已重新加工,其齒形已發生了變化,因此重新上滾齒機修正齒形。為避免不同機床本身精度不同引起螺旋角誤差,返修時在Y31125E滾齒機上進行,將裝有半聯軸器的一端朝上,將百分表固定在機床刀架上面的橫導軌上,校圓,滾刀應盡量接觸齒形的兩邊修磨,修磨后公法線長度一般減少0.40mm~0.60mm.將返修的低速軸這一橋裝入機體,試車,發現運轉平穩,響聲均勻,碰撞聲大大降低。
       結論
(1)此齒輪減速機碰撞聲主要是由兩齒輪的螺旋角誤差和加工、裝配時未注意基面,從而影響了齒輪嚙合質量。
(2)高、低速齒應盡量在同一滾齒機上切齒,低速齒滾齒時應注意基面,裝配時應將基面緊貼在低速軸的軸肩。
(3)低速齒返修后,雖然噪音降低,但齒厚減薄,壽命縮短。
電話
13869333119
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